交通运输振动对邻近建筑物影响监测方案_经营动态

随着交通运输体系发展与完善，地下轨道交通、轻轨、重载车辆编织成了一张庞大的交通网络，然而，各类交通工具运行时产生的振动，会形成重复性的瞬时振动，这类振动以激振点为核心，借助地震波的形式在岩土介质中向外扩散传播，倘若不进行有效管控，可能会对临近的建筑物造成不同程度的伤害，为了避免交通运输振动对既有建筑结构产生损伤，振动实时监测的重要性便凸显出来。

 一、监测依据

《建筑工程容许振动标准》(GB50868-2013)

《机械振动与冲击建筑物的振动振动测量及其对建筑物影响的评价指南》（GB/T14124-2009）

二、测点布设

1、测点选择

由交通运输、特别是在远距离激振所引起的振动测量表明，振动在建筑物内可能会放大，并且与建筑物的高度成正比因此有必要在建筑物内的几个测点进行同步测量：

高于四层（≈12m）的建筑物，应每隔四层和在顶层设置一个测点。

长度大于10m的建筑物，应沿水平方向约每隔10m设置一个测点。

由于用户和进一步观测的需要,可以增加测点。

分析方式的选择、测点位置的确定取决于所关注的模态。在大多数情况下，出于经济上的考虑，仅识别整体结构的基本模态和最大响应，并对如楼板、墙和窗等构件进行观测。

2、测点安装

在指定测点位置，采用生石膏作为固定介质对传感器进行固定，确保传感器X方向指向振源，且保持水平放置，传感器固定后，将其与主机进行连接，启动主机。

3、数据采集

通过主机按键或网络平台，设置仪器采用“抽样+电平”采集模式：仪器会按设时间间隔抽取该时段最大振动值，自动生成直方图数据并存储上传；若某时刻振动幅值超过设定电平阈值，将自动记录并上传该时刻完整波形数据。

工作示意图

三、控制标准选取

根据《建筑工程容许振动标准》(GB50868-2013)中，应评价下列位置和参数:

1、建筑物顶层楼面中心位置处水平向两个主轴方向的振动速度峰值及其对应的频率。

2、建筑物基础处竖向和水平向两个主轴方向的振动速度峰值及其对应的频率。

对于未达到国家现行抗震设防标准的城市旧房和镇(乡)村未经正规设计自行建造的房屋的容许振动值，宜按上表居住建筑的70%确定。