隧道爆破开挖施工方法的选择_经营动态
隧道开挖前，应以地质条件为主要依据，结合工期、隧道长度、地质条件、断面大小机械设备配置能力、施工技术水平等因素综合考虑，选择切实可行的开挖方法。
施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”等稳步掘进的原则。常规的开挖掘进方式主要为：非爆破的机械开挖方法有TBM法、导坑超前+扩挖方法（如小型TBM＋钻爆法施工技术）、机械开挖、非爆破的机械辅以人工开挖法、光面爆破（控制爆破）等。
根据要求Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道采用台阶法施工时，Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖支护进尺不能超过1榀，Ⅳ级围岩不超过2榀。边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。非爆破及爆破开挖初支仰拱必须分别在8小时及12小时内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。
隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；5、软弱围岩及不良地质隧道二次衬砌应及时施作，二衬距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。
大于6km以上长隧道，今后将日益增多，应把小型TBM＋钻爆法施工技术、过江公路隧道盾构施工技术引入公路修建领域，以加速公路网的快速合理修建。当前我国已有成功的Φ8.8mTBM在硬岩、软弱围岩施工实例；有Φ6.23m复合式土压平衡盾构修建地铁穿越铁路、江河、房屋的施工实例，铁路、地下铁道的修建技术应在公路隧道修建中引以为戒。
在复杂多变的隧道爆破环境中，振动监测的同步性与全面性直接关系到工程安全。L20-X Max爆破测振仪，搭载 3只高精度三分量振动速度传感器，突破性实现三测点数据同步采集，一举解决传统设备分次测量导致的误差痛点。搭配Blast-VS监测平台智能预警，实现从数据采集到风险研判的全流程自动化，守护隧道工程安全。
