桥梁爆破拆除基本设计及爆破安全监测_经营动态

近年来由于我国的交通运输业的快速发展，导致我国对桥梁的要求不断提高。在桥梁的数量上，以及桥梁的质量上都提出了很高的要求。对于过去的一些桥梁，由于其设计理念落后，施工的技术比较的浅显，同时对于工程质量的把握都比较的落后，同时还由于过去的一些桥梁都是一些中小型的桥梁，再加上时间上的长久，使得他们已经不能够话应现代交通运输的发展。因此，对这一部分桥梁应该进行拆除，桥梁爆破拆除是一项技术工程，讲究一定的技术和方法，否则就会导致很大的工程安全事故。

爆破拆除方法为，爆破桥墩，使上部结构垮塌于河床上后在河床上再对梁体和墩身进行破碎解体拆除。为了降低爆破震动和上部结构落地时的震动，爆破施工按照松动爆破、依次逐跨倒塌的方式进行，爆破设计时采用多段延时起爆技术，按预定的顺序逐座桥墩起爆再在河床上进行解体破碎清理。下列以A城老桥为例作说明：

老桥结构

老桥全长200m，宽26m，为双幅预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，单幅宽13m。

老桥上部结构箱梁单幅底板宽 5.6m，顶板宽12.6m，梁高为2.2m (箱梁中心线处);在支点位置处设置横隔板。下部结构桥墩钢筋混凝土墩帽，薄壁墩身，墩帽顶横桥向宽度为7.6m.顺桥向宽度为2.7m。墩身横桥向宽度为4.1m，顺桥向厚度为1.6m，桥墩基础分为扩大基础和桩基础两种。

拆除要求及特点

(1)上部结构拆除前应对桥上及桥下管线进行迁移，保证管线通畅。

(2)桥梁拆除时应保证河道通航和行洪，尽量减少河道封航时间。

(3)拆除过程中要保证已建成的东、西辅桥的安全。

(4)拆除杂物需运出现场，不得堆放在桥下，影响行洪和通航。

定向爆破施工技术预处理

根据结构特点及周围环境，在距离桩顶面采用气服式钻岩机钻孔，使和钢筋分离并扩大钻孔切割部分钢筋，爆破时使混凝土脱离钢筋，钢筋屈服失稳的速度加快，降低堆积物的高度；

定向爆破参数设计

根据桥梁整体结构、长度，在墩身根部钻爆破孔、装药，待墩身部分爆破完成后再处理墩身以下部分；

起爆网络设计

导爆管起爆和电起爆相结合，采用多段延时起爆技术，一次性同时点火，使上部结构向岸边逐跨倒塌，起爆顺序根据a号桥墩b号桥墩b号桥墩d号桥墩e号桥墩依次起爆。按孔内为非电导爆管毫秒延期1段、3段和5段雷管，网路连接采用大把抓，每三竖排炮孔的非电导爆管为一把，每把用两发瞬发电雷管反向连接，电雷管用串联方法连接到起爆器上，连线导通后合闸起爆；

墩身和基础爆破参数设计

炮孔排列方式采用多排孔相结合的布孔方式，采用多排孔时炮孔成梅花形布置

(1)爆破参数如下: 炮孔直径为40mm。炸药选用2#岩石硝炸药或乳化炸药，药卷直径为32mm; 炮孔深度为台阶高度;最小抵抗线0.6m; 炮孔间距1.0m;列距1m;单孔装药量1.0kg

(2)装药和填塞

装药:装药前先要验孔;

填塞: 填塞长度0.6m;

(3)延期时间和爆破网络

在保证安全情况下尽可能采用微差爆破，相邻段微差时间间隔50~ 75ms为宜;可采用电爆网络或导爆管起爆网络的起爆方式;

电点火线路必需使用同厂、同批、同桥丝的电雷管。电雷管误差值康铜桥丝为0.30，镍铬桥丝为0.80。使用专用欧姆表检测电雷管和电点火线路;

爆破安全校核及安全防护措施

1安全距离计算

(1)爆破振动速度安全允许距离计算

V-安全允许振动速度，V=2~ 3cm/s，取2cm/s

K-相关系数，k取250

K-相关系数，K取0.50

Q'单响最大药量，Q'=2.52kg

R-爆点中心至最近保护物距离

a-相关系数，a=1.5-2.0，取2.0

(2)爆破冲击波安全允许距离

爆破时必须采取防护措施。安全防护措施主要采用近体防护与间接防护相结合，装药完成后被爆破桥墩要用多层稻草、钢丝网和彩条布直接紧贴防护，在离桥墩2 ~ 2.5m处用脚手架和竹夹板搭设防护墙进行间接遮挡防护，防护墙高6m，采用切实有效的防护措施后爆破飞石可控制在50m以内。

2爆破震动速度校核

般砖房、非抗震的大型砌建筑物，安全允许振速为2.0~ 3.0cm/s;钢筋混凝土结构房屋，安全允许振速为3.0~ 5.0cm/s。

根据爆破点位设置相关监测点，采用L20-N爆破测振仪记录爆破参数，两侧桥墩的爆破振动V=2.55cm/s，小于规程的要求，无安全影响。

3塌落震动的防护

将整跨箱梁下方地面上铺垫1.5~2.0m黄后加稻草，保持松散状态，作为箱梁落地过程中的缓冲层可减少振动的影响。

经过精心爆破设计和现场操作，老桥爆破拆除施工安全顺利完成，桥墩爆破过程和梁体倒塌完全按照设计进行，箱梁垂直落于河床上。爆破过程中，全程用网络爆破测振仪进行监测，振速为安全值内，爆破对两侧辅桥和周围建筑物未造成影响，拆除工作获得圆满成功，为今后的类似施工提供了宝贵的经验。