高速铁路自动化监测技术应用_经营动态

自动化监测的必要性

安全是我国实施高速铁路系统建设最核心和最根本的问题，轨道精度要达到毫米至亚毫米级，较大的投影变形或网形扭曲，都会影响轨道的精确铺设。研究确定高速铁路改造建筑施工精密测量标准及方法不仅是当前施工的需要,更是今后线路养护维修工作的基础和保障。

铁路系统建设发展越来越快，施工方式复杂、种类繁多，一些施工方式极有可能引起既有铁路沉降变形，施工过程中应对运营高速铁路进行监测，实时掌握轨道的平顺情况以确保运营安全，同时为优化设计方案，合理安排施工组织提供依据。鉴于运营高速铁路线路处于封闭状态，传统人工监测的时效性已不能满足工程需要。因此，建立一套适用于高速铁路的自动化监测系统，在施工期间对路基沉降变形进行实时、动态监测和预警是十分必要的。

自动化监测方案设计与实施

基于液体连通器原理建立静力水准自动化监测系统，通过不同监测点的静力水准仪对液面高度差的测量，实现对基准点与监测点相对沉降量的监测。

沿运营高速铁路线路布置监测点，各区段监测线通过中继基准点连接组成一条完整监测线。每条监测线可选取一个或几个监测点作为基准点，其他点位作为沉降变形监测点。

Blast-VS自动化监测系统具备实时采集和远程传输监测数据、实时分析预警等主要功能。监测数据可设置采集频次，采用沿线路方向相设定的监测点的沉降差作为控制指标，完成分级预警控制。

当沉降变形达到预警值时，通过手机短信等形式及时有效地将预警信息传递至建设单位、运营单位、施工单位、监管单位等各方，建立多方快速反应联动机制，根据预警等级迅速采取相应措施以确保高速铁路的运营安全，自动形成报警闭环管理。

高速铁路系统建设的发展的同时，对高速铁路施工过程的控制也需要同步发展，在高速铁路控制的研究中，安全监测有助于提高速铁路施工控制水平，以求高速铁路系统安全平稳的运行。