隧道掘进微振爆破施工技术的应用原理_经营动态

高速公路隧道掘进微振爆破施工技术，其主要是通过对爆破的振动进行控制，最终实现理想爆破状态的一种隧道掘进爆破施工技术。

在实际施工过程中，采用该爆破施工技术进行工作，不仅能降低爆破振动对施工周边造成的破坏，同时还能对爆破施工过程中使用的炸药量进行有效控制。

但是，该爆破施工技术还存在一定的缺陷，如对坚硬围岩类地质隧道的爆破效果并不是很好。基于此，在使用该爆破技术进行施工时，需要相关施工人员能够对爆破振动波的监测结果进行充分分析，可使用爆破有害效应监测系统Blast-VS，以及智能化爆破测振仪L20-N进行监测，振动数据实时采集，现场预览振动数据的最大值、频率及波形，结合高速公路隧道内安全振动速度指标对炸药量进行确定。

在使用隧道微振爆破施工技术进行施工时，施工人员可以采取以下几种方式进行减震。炸药采取分散安装方式。一般通过增加炮眼以实现分散装药的目标，遵循多打眼、少装药的原则；也可以选择间隔装药，进而降低单点爆炸释放的威力。

（1）将振动波截断。当对某些容易引发滑坡的地段进行爆破施工时，施工人员应采用预裂爆破施工技术进行实际施工，主要是使用预裂缝以及爆破体将围岩隔开，进而实现将振动波截断的作用。

（2）增加延时段数量。主要是使用露天矿减震的逐孔起爆技术以及减震原理，进而增加爆破雷管的延迟段数量，有效降低单响最大装药量，实现降低爆破振动危害的目的。

（3）采取不耦合装药方式。扩大炮孔的直径，使炸药在孔内安装时位于不耦合结构，进而使炸药在爆炸过程中不会直接作用于围岩上，而是作用于孔内空气中并传递至岩壁，实现降低爆破振动波传递能量的目的，从而起到减震的效果。